当前位置: 最有信誉的彩票 > 数独游戏 > 比亚迪们净利暴跌背后 电动车信任危机凸显

比亚迪们净利暴跌背后 电动车信任危机凸显

发布时间:2018-12-06 20:10内容来源:http://www.baidu.com/ 点击:

电动汽车走向拐点。经常发生安全事故,动力电池公司毛利奇的衰落,如何巩固市场信心,这是从业者必须回答的问题

2018年是动力电池公司不太友好的一年。

自2009年10个城市数千辆节能新能源汽车的示范和应用以来,中国的新能源汽车已进入发展通道。随着市场规模和产业基础的培育,中国新能源汽车产业在2016年开始快速增长。

到2018年,情况正在发生变化。

科技部高新技术开发与产业化部副主任继续面对昨天举行的2018年中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛,指出中国新能源汽车产业的发展面临很多挑战。动力电池领域缺乏原创和原创技术突破。中国的新能源汽车在生产和销售方面处于领先地位,但占汽车总产量和销售额3%的新能源汽车分散在200多家汽车公司中。企业品牌的优质能力不强。

动力电池存在同样的问题。在2018年上半年,大多数企业在不增加利润的情况下显示出增加收入的枷锁。

此外,自3月以来,电动汽车自燃事件频频出现,使消费者质疑电动汽车的安全性。

嘉年华不再是

在过去两周,动力电池行业的双胞胎——宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ/01211.HK)都发布了中期报告。

宁德时代2018年中期报告显示,报告期内,宁德时代总业务达到93.6亿元,比去年同期增长48.69%。净利润下降,同比下降45.83%至17亿元。

在这方面,宁德时代解释说,下降的主要原因是去年同期出售新能源电池科技有限公司持有的股份所得款项的转让。

与宁德时代相比,比亚迪的表现相当黯淡。

2018年上半年,比亚迪实现总收入541.51亿元,同比增长20.23%。其净利润暴跌,同比下降72.19%至4.79亿元。

除比亚迪外,国内顶级动力电池制造商益威锂电(300014.SZ)净利润也出现快速下滑,同比下降31.72%。国轩高科(002074.SZ)的净利润小幅增长4.57%。

虽然每家公司的业绩不同,但每家公司的业绩都出乎意料地保持一致,呈下降趋势。宁德时代动力电池系统和锂电池材料的毛利率分别为32.67%和21.98%,分别下降4.38%和11.3%。

国轩高科的动力锂电池毛利率为32.47%,同比下降5.44%。亿维锂离子锂离子电池的毛利率为18.78%,比去年同期下降4.05%。

几家代表性公司在动力电池方面的毛利率下降反映了该行业的艰难生活条件。汽车公司和消费者的成本降低要求使动力电池公司难以招架。

2017年初,三元锂电池的价格仍在1.6元/瓦时左右,磷酸铁锂电池的价格约为1.9元/瓦时。到2018年第二季度末,三元锂电池的价格降至1.2元/瓦时,而磷酸铁锂电池的价格也接近1.2元/瓦时。

此外,国内大多数企业技术创新能力不足,大多数厂商在新电池技术上的突破能力有限,跟随龙头企业的发展。此外,有许多制造商,并没有高级能力,这使得产品增值能力不足。

作为新能源汽车的核心部件之一,如果动力电池企业无法增强自身实力,就会失去对资本的信任。让红海成为死海。

安全是底线

为了继续赢得资本和市场的信任,除了加强自身实力,安全问题也不容小觑。

从7月到8月,互联网上出现了许多电动汽车的自燃事件。 7月初,南京金龙生产的D11纯电动物流车在北京的充电桩中自燃。几天后,深圳一个充电站也发布了纯电动物流车辆火灾事件。

8月底,魏玛的一辆EX5电动车在成都魏玛研究所的火灾中起火。几天后,力帆650EV也在路边发生了火灾事故。安凯客车(00868.SZ)生产的纯电动客车在铜陵隧道中自发点燃。

魏玛汽车声称自燃车辆是一种早期试验装载车辆,经过几轮破坏性试验后被废弃。它已经进入拆解程序并拆除了电路保护装置和一些部件,但未能及时完成所有拆卸。电气元件短路会引起火灾。

其他事故是针对电动汽车的电池问题。

一位高级动力电池工程师告诉笔者,如果电池自发点火,最可能的问题是电池中的材料不够纯净,杂质太多。在制造过程中,杂质混入电池中。在充电过程中,杂质可能会穿过隔膜,导致电池部分短路,这可能导致自燃。当生产一些旧电池时,它们不够彻底以去除杂质。随着时间的推移,很容易发生事故。

此外,火灾还与当前政策指导下高能量密度电池的盲目性有关。具有较高能量密度的电池对杂质的耐受性较低。如果生产过程没有改善,电池也容易出问题。

当然,自燃电池不是电池制造商的背面。目前,许多汽车公司购买电池模块,甚至电池,并自行组装。如果系统集成不符合标准,则很容易出现问题。

上述工程师说,他们的电池发生了意外。在被拖回工厂进行调查后,发现车辆公司组装时没有标准流程。生产过程中螺钉没有拧紧。在充电过程中,电池膨胀,螺丝松动。

由于各种汽车公司都想侵蚀电池组装业务,如果没有严格的流程,未来的事故率可能会继续上升。

据了解,目前主流电池制造商都把安全作为首要任务,甚至会拜访客户。一家上市电池公司的中间层告诉笔者,他曾访问过一家公司,发现对方没有水冷却系统,并没有考虑水冷系统,因此拒绝购买。

“安全是我们新能源汽车发展必须保持的底线。我希望整个行业的所有参与者都能认真对待这件事!”工业和信息化部装备工业司副司长齐国春昨天在开发区论坛上强调。

接下来,工业和信息化部将与有关部门完善新能源汽车安全运行监管体系,推进强制性国家标准的制定,加大对新能源汽车产品的监督检查力度,有效提高产品安全绩效,加强新能源汽车的安全。管理。

只有当消费者有信心时,行业才能持续发展。如果你快速获利,你只能吃掉将来的后果。

主编:张恒兴SF142

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
Here Is AD 250*250 !